David Gillen, Len Henriksson, Bill Morrison
Le financement, l'établissement des coûts, la tarification et le rendement des aéroports

Ce rapport prend un échantillon de coûts et de prix à 35 aéroports pour évaluer les répercussions de la Politique nationale des aéroports de 1995 sur les investissements aéroportuaires, la prestation des services, la tarification et le financement. Il analyse les coûts et les investissements, leur variation en fonction du niveau de circulation, ainsi que la « capacité fiscale » et l'« effort fiscal » des aéroports échantillonnés. Il examine également l'intégration des politiques relatives aux compagnies aériennes et aux aéroports. La principale recommandation qui en découle est que les aéroports du Réseau national d'aéroports (RNA) soient divisés en deux groupes : celui des huit aéroports les plus importants, qui continueraient d'être loués de Transports Canada, et celui des petits aéroports du RNA, qui finiraient par être entièrement privatisés. Les loyers payés par les exploitants des aéroports les plus importants devraient être versés dans un fonds d'investissement auquel tous les aéroports auraient accès. Ce rapport formule également des recommandations sur le mode de calcul des loyers à payer, la réglementation des aéroports, le traitement des portes d'accès et des créneaux (pour faciliter l'entrée des transporteurs sur le marché) et le régime d'imposition des aéroports.