Fred Lazar
Conséquences possibles des options de libéralisation sur l’industrie canadienne du transport aérien commercial

Ce rapport a pour objet d'évaluer les effets d'une plus grande libéralisation de l'industrie du transport aérien intérieur par une augmentation de la limite des intérêts étrangers, par l'octroi de droits modifiés de sixième liberté, de droits de cabotage consécutif ou de droits de cabotage particulier à des compagnies aériennes étrangères, ou par l'autorisation donnée aux étrangers d'être propriétaires d'un transporteur desservant uniquement le marché canadien. L'auteur analyse l'entrée sur le marché depuis la déréglementation, notamment les nouveaux faits survenus sur le marché du fret aérien. Il étudie l'expérience des États-Unis et de l'Australie, ce qui lui permet de prédire les réponses probables aux diverses options de libéralisation. L'auteur en déduit que l'entrée de concurrents étrangers serait limitée, mais que même cela affaiblirait les résultats financiers des petits transporteurs canadiens. L'auteur s'oppose à une libéralisation unilatérale canadienne et suggère que l'assouplissement de la limitation des intérêts étrangers pourrait contribuer plus que tout autre changement à garantir la survie de la concurrence sur les marchés intérieurs.